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C’est parti… en Scalpel !

Même si le Scalpel est très beau propre… c’est pas une raison pour ne pas aller rouler !

 

Hier c’était championnat Départemental Ufolep à Turgon (01). Une semaine après la réception de mon nouveau bijou chez Loisirs-VTT en présence du staff Cannondale et après quelques tours de roues lundi soir pour caller quelques réglages.

Premier tour, juste avant la difficulté du parcours

Premier tour, juste avant la difficulté du parcours

 

Le départ a été un peu tendu. Les organisateurs ont choisi, au dernier moment, de changer la ligne de départ. Du coup, tout le monde bouge et alors que j’étais pas mal placé sur la première ligne me voilà au milieu du groupe sur la seconde. Du coup, il a fallu un peu cravacher dès les premiers coups de pédales pour aller rechercher les premiers. Ensuite, c’est « montée & descente », « montée & descente », …. Sur les premiers tours, j’arrive à doubler quelques coureurs partis devant. Ensuite, ça a été un peu plus compliqué du fait des coureurs qui étaient en retard de quelques tours et qu’il fallait passer, mais tout le monde était à la même enseigne.

 

Juste avant de descendre

Juste avant de descendre

 

Le parcours était de 2, 5km env. pour un dénivelé de 60 à 65m… à faire 12 fois. Un joli casse pattes !!!

 

 

Bip, bip : 173 bpm de moy !

Bip, bip : 173 bpm de moy !

 

Au final, je termine 13ème Scrath et 7ème Catégorie. La course était assez sympa sur un format que je ne connaissais pas et qui reste très physique, tout le temps en relance.

Pour ce jeu, le Scalpel est l’arme idéale. Il m’a fallu un peu de temps pour rentrer dans la course et dans mes jambes. Mais une fois bien posé sur le vélo et les reins chauds j’ai pu envoyer à chaque relance et le Scalpel envoi immédiatement tout devant, il permet de passer le moindre obstacle avec une facilité déconcertante.

En descente la Lefty fait un travail remarquable ; toujours aussi rigide et légère. Le système « Solo Air » la rend beaucoup plus sensible sur les petits chocs sans pour autant talonner sur les chocs plus importants.

Certes il reste quelques réglages à faire pour les pressions amorto et hauteur de selle notamment, mais rien n’est à jeter sur cette monture.

Du pur bonheur « Made In USA » !

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