Good Fighters

Pour ceux qui ne connaisse pas Sophia Antipolis (Alpes-Maritimes, 06), il faut savoir que chaque année depuis 1986, les entreprises organisent des jeux Inter-Entreprise pendant un mois : les Jeux de Sophia. C’est l’occasion pour tous les salariés de la technopole de se retrouvés hors des bureaux et de se mesurer sur une multitude d’épreuves sportives, ludiques ou même culturelles : Cross, Rando Quizz, fléchette, Rameur électronique, foot, natation, VTT… Il y en a pour tous les goûts.
S’il s’agit d’épreuves inter-entreprises, le niveau n’en est pas moins relevé. Côté VTT qui est ma spécialité, il faut se battre pour réussir à faire un podium.
Y participant depuis 5 ans maintenant, j’ai décidé de participé à 7 épreuves cette année sous les couleurs de mon sponsor Top-Cycle : Cross, Vétathlon, Course d’orientation, VTT Nocturne, Marathon par équipe, Rameur électronique et VTT cross country.
Un peu plus d’une semaine après le cross où j’avais accroché une belle 2ème place dans la courte distance (2.5km), c’était le tour du Vétathlon ce jeudi 9 juin. Au programme : 2.5km de course à pied enchainé avec 10km de VTT puis finir par 2.5km de course à pied le tout en individuel pour ma part face à près de 250 participants certains en équipes.
Cette année la partie course à pied était raccourcie et la partie VTT rallongée par rapport à 2010 et suite à une pluie monstrueuse la veille, le parcours VTT était très glissant laissant la part belle à la technique. Si les chemins étaient presque secs, les vététistes devaient passer dans de nombreuses flaques qui mouillaient sans cesse les pneus entrainant inévitablement des dérapages sur les pierres et les racines.

N’étant pas coutumier ce genre d’épreuve (ne suis pas du tout un coureur), je m’en remettais à mon Flash Hi-Mod 1 pour me permettre de rattraper et distancer mes adversaires. Autant dire que ce vélo est un pur plaisir de pilotage sur ce genre de terrain très rapide et assez technique avec la vitesse. Après 10min de course à pied à un rythme élevé et malgré des jambes dans le coton et le coeur au plus haut après chaque bosse, on peut dire que ce vélo envoie encore du lourd. Partie dans les positions d’honneur après la première course à pied (5-7ème), j’ai pu remonter la tête de course dès le premier km et distancer mes concurrents au train : merci le flash!!
Au finale, avec 40sec d’avance sur la première équipe pour attaquer la deuxième course à pied, avec des jambes au bord des crampes pendant le premier km, j’arrivais à tenir à distance les poursuivants.

En résumé, c’est encore un vrai plaisir de piloter ce Flash Hi-Mod 1 : après 6 mois d’utilisation, ce vélo reste bleffant.

Merci Top-Cycle (Stephane Jany)

Comme chaque année à la même période (14-15 mai), les crosseurs de toute la France se sont donnés rendez-vous au National UFOLEP qui avait lieu cette année dans l’Aveyron : Rodez. Deux jours de courses et pas moins de 1200 participants dans toutes les catégories se sont déroulés sous l’arbitrage d’un invité surprise : la pluie.

Vendredi : Reconnaissances
Après 6 heures de route, toute la délégation des Alpes-Maritimes s’est retrouvée sur le site du Parc de Combelles sous un soleil et une chaleur assommante pour un mois de Mai. C’est un parcours très rapide avec une première moitié très roulante avant l’attaque de singles sinueux en forêt où la technique est reine.
J’ai pu apprécier la vélocité de mon Flash HI-MOD 1 qui est la monture idéale pour ce genre de parcours : de très nombreuses relances courtes (150m max) et des parties de piste très très roulantes.

Samedi : Prise de température, découverte de l’ambiance et premiers encouragements
Ne roulant que le dimanche matin, j’ai passé tout mon samedi à m’imprégner de l’ambiance, assurée par les spectateurs venus de toute la France, et surtout, d’encourager mes collègues de la délégation des Alpes Maritimes qui étaient programmés ce jour-là. Une heure avant la course, les cartes étaient redistribuées par un orage accompagné par une forte pluie qui durera toute la matinée. Autant dire que le parcours reconnu la veille n’avait plus rien à voir principalement dans le technique où les devers et l’eau ruisselante rendaient le franchissement impossible. Un “véritable enfer” au dire des participants…
Cependant, les conditions changeaient rapidement puisque la fin de journée se déroulait sans les intempéries et le parcours redevenait praticable mais très collant.

Dimanche : Le jour J – La course des hommes 20-29 ans

La principale question en se levant était de connaitre l’état du terrain après la première journée de course. Bonheur : plus de pluie, mais du soleil, quelques nuages et un vent léger… En résumé, un parcours du tonnerre avec une super accroche sans coller au pneu : conditions optimales.

Première préoccupation : le départ. Positionné en 1ère ligne, je savais que le départ était primordial pour rester dans les meilleures places car après 3km, il allait être presque impossible de doubler. Pour cela, je m’en remettais logiquement à la rigidité du carbone du Flash HI-MOD 1 pour gicler de la première ligne et passer le premier étranglement sur le vélo (seuls les 20 premiers ont pu la passer sur les 140 coureurs engagés). Le blocage de la Lefty a encore fait merveille : 0 jeu dans la suspension pour un rendement du vélo optimal.

Deuxième préoccupation : Rester dans les 20 premiers et accrocher le groupe de tête. Après un bon départ, j’arrive à accrocher le groupe de tête composé d’une vingtaine de coureur. Autant dire que dans la première partie très roulante, ça roulait très fort.

Il m’était difficile de rester dans une roue mais je m’accrochais. Mais resté en queue de peloton, je devais de résoudre à voir partir la tête dans les premiers single tracks un peu remuants. Cependant, j’arrive à accrocher la 20ème place qui faisait partie de mon objectif. Dans la partie technique, le flash se comportait de la meilleure des façons effaçant les micros bosses qui font vibrer le vélo. L’association du système anti-vibration à l’arrière du cadre avec sa déformation et de la lefty procure une sensation de stabilité incroyable. Ce qui m’a permis de remonter un concurrent. Mais difficile de doubler dans un chemin de foret très étroit. Difficile de pouvoir franchir les difficultés quand quelqu’un ne roule pas sur le même rythme que soi. Au bout du premier tour, j’arrive tout de même à passer en 18ème position mais sur un rythme très élevé par rapport à mon habitude. En effet, sur ce parcours très bosselé avec de courtes successions de monté et de descente, difficile de récupérer : c’était très physique.

Troisième préoccupation : Éviter mes problèmes physiques récurrents
Sur un tel rythme, je commençais à avoir peur de ne pas pouvoir tenir 2h. Habitué aux Crampes, j’avais prévu suffisamment pour boire. Généralement, au bout d’1h de course, j’attrapais un mal de dos m’obligeant à ralentir l’allure… autant dire qu’avec le Flash je n’ai eu aucun de ces désagréments. La souplesse de pédalage de la transmission 2×10 évite de trop taper dans les muscles et rend le pédalage très fluide réduisant, chez moi, l’arrivée des crampes.
Concernant le mal de dos, sa disparition est clairement dû tout d’abord au système anti-vibration mais aussi au format du tube de selle qui n’est pas rond comme les tiges classiques : ce format absorbe très bien les vibrations résiduelles ce qui réduit encore plus la transmission des chocs dans la colonne vertébrale et les reins.

Quatrième préoccupation : Grappiller des places et finir à fond.
A mi-course, les positions commençaient à l’équilibrer entre les concurrents. C’est à ce moment-là que la course est devenue plus intéressante. A force d’appuyer, j’arrive à rattraper le concurrent que me devançait et après l’avoir dépassé, je m’aperçois qu’il s’accroche à ma roue. Après deux tentatives d’accélérations, je constate qu’il tient le rythme. Un tour passe et il reste tranquillement dans mon aspiration ce qui est agaçant : il n’a jamais voulu prendre de relais afin de pouvoir revenir sur d’autre concurrents.

Le dernier tour arrive et je reste toujours devant. On rattrape enfin un concurrent qui ne lâche rien non plus pendant quelques kilomètres. 4km avant l’arrivée, mon poursuivant se décide à placer une grosse attaque pour me distancer : je tiens quelques centaines de mètres avant de faire mine de lâcher juste avant d’entrer dans la partie technique où j’avais remarqué au tour précédent qu’il était moins à l’aise que moi. Cette stratégie a été payante : je le rattrape à la fin de cette partie et, cette fois ci, je l’accroche pour ne plus le laisser partir. A cette occasion, nous arrivons à remonter plusieurs concurrents directs et nous retrouver à 3 à 700m de l’arrivée. Sentant le sprint venir, je m’y prépare répondant aux accélérations successives.
Dernière ligne droite, j’attends la fin d’une énième accélération pour attaquer 200m avant la ligne d’arrivée : personne n’arrivera à me passer. Après avoir fait tout le travail depuis 2 tours, j’avais à cœur à ne pas me laisser battre sur le fil. Au final, j’accroche une très belle 14ème place qui est mon meilleur classement en National UFOLEP.

Dimanche : Fin de week end
Après cette épreuve, il y avait d’autres courses où des amis défendaient les chances des Alpes Maritimes. C’était l’occasion pour remettre la casquette de spectateur pour les encourager.

Au final, ce fut un super week-end VTT avec beaucoup d’émotions. Et ce Flash HI-MOD 1 : quelle plaisir sur un tel parcours! J’aurais bien continué la course un tour de plus! Merci Top-Cycle!!!!!!

Sébastien Ciarafoni

Après un petit séjour en révision chez mon magasin préféré Top-Cycle (Merci!!!!), c’est sous un beau soleil de printemps que j’ai sortie mon petit Flash Hi-Mod 1 pour participer à une épreuve ludique, sportive et bon enfant : les 6heures de Blausasc (Alpes-Maritimes).
Le principe de cette course qui a attiré pas moins de 22 équipages : course en relais par équipe de 3 personnes sur un circuit de 5km pendant 6h dans l’arrière pays Niçois.

C’est le genre de parcours parfait pour tirer profit du vélo : descentes sinueuses et rapides, nombreuses relances en bosses, grosse monté physique, terrain poussiéreux assez glissant.
Autant dire que la rigidité du carbone offre sur un tel parcours des performances très convaincantes dans les montés et les relances. La tenue de route qu’offre le vélo dans des descentes très joueuses m’a encore impressionné : les enchainements de parties de terre puis de pierres puis poussiéreuse sont très fluides. Tout ceci grâce au système anti-vibration et de déformation du cadre à l’arrière. Après 4 mois avec ce vélo, je suis toujours aussi agréablement surpris!!
L’atténuation des vibrations jusque dans la selle permet de reposer le dos pendant les 6 heures de compétitions.

La principale difficulté d’une telle course est de rester en forme pendant de nombreuses heures, courir 16min et attendre 35min. Le confort du vélo m’a permis de remarqué que la fatigue mettait plus de temps à arriver pour offrir de meilleurs performances.. Un régal!
Côté évènement de course, après avoir mené 1h la course (à cause de nombreux incident mécanique de nos principaux concurrent), nous avons lutés les 5 dernières heures pour garder une belle 2ème place.

Devant nous, c’était un tout autre niveau : 2 membres du team Culture Vélo et 1 du team Santa Cruz (Julien Lopez).

Ce dimanche 16 janvier a eu lieu l’une des plus belles courses XC du championnat UFOLEP des Alpes-Maritimes qui a servie, cette année, de support pour le championnat régional UFOLEP PACA.
Après mes petits déboires rencontrés sur mon pneu arrière de mon Flash Hi-Mod 1 lors de ma première course, mon magasin préféré Top-cycle m’a conseillé d’utiliser un pneu arrière moins sensible au type de terrain rencontré dans les Alpes Maritimes. En effet, si le Schwalbe Racing Ralph est un super pneu cross country pour terrain mixte, il reste très fragile et les caillasses parfois coupantes de l’arrière pays Niçois l’auraient tué en moins de deux. Nous sommes donc revenus sur un grand classique : le maxxis larsen TT 2.0. J’ai toutefois décidé de garder le pneu d’origine à l’avant qui prend moins de choc qu’à l’arrière, et ce, grâce à la lefty qui encaisse tout sur son passage.
En ne changeant qu’un pneu et en passant tout en tubeless (au revoir les chambres à air d’origine), je ne perds pas de poids.
Revenons donc à cette épreuve que j’apprécie très particulièrement.
Au départ, 110 concurrents étaient venus de toute la région (Var, bouches du Rhône, Vaucluse) et surtout Alpes Maritimes. Jamais cette classique de début d’année n’avait accueilli autant de participants. Notons plus particulièrement les présences du Tri-athlète Olivier Marceau et de Maxime Urruty.
J’avais vraiment hâte de voir comment le Flash allait se comporter sur une course roulante avec des enchainements techniques très rapides. Autant dire que j’ai été servi.
Habitué à un cadre alu très rigide depuis 2ans, tous mes préjugés sur le carbone ont été balayés (=cadre tellement rigide que le biker prend tous les coups de vélo)…
Le cadre carbone est très rigide, ça se sent dans les relances aux endroits où je restais scotché les autres années, mais il absorption bien des vibrations. Fini la roue arrière qui part dans tous les sens dès qu’il y a une pierre qu’on a mal amorti. Le système anti-vibration est vraiment bleffant. Et ce n’est que l’arrière. A l’avant, ce n’est plus le cadre qui travaille, mais la fourche Lefty. Habitué à une reba que je considère comme une bonne fourche, j’ai été très agréablement surpris de la précision chirurgicale de ma trajectoire tellement la fourche travaille bien. L’accroche de la roue au sol est parfaite que ce soit sur du sec ou du terrain boueux et humide.
En résumé, c’est un vélo qui donne confiance et je l’ai très vite ressenti dans mon pilotage et le schéma de la course de dimanche s’en est ressenti.

Après un bon départ, je profite du premier kilomètre lancé sur une grande piste DFCI pour me placer 2ème n’attendant qu’une chose : prendre la roue d’un concurrent qui souhaiterait attaquer le groupe de tête. Et ce n’a pas tardé à arriver au pied de la première bosse (courte mais intense). Je remarque que Kevin Graux, qui m’avait largement surclassé la semaine précédente, tente une accélération : la réactivité du vélo ne m’a pas demandé beaucoup d’effort pour l’accrocher. Malgré cela, il arrive tout de même à me distancer tandis que le reste du groupe était encore plus loin derrière.

J’ai pu revenir au train au bout d’1 tour et demi. Connaissant la valeur des concurrents qui nous précédaient, nous nous sommes entendus pour rouler à deux pour éviter un éventuel retour d’un client sérieux : finalement, personne ne nous rattrapera et la victoire se jouera entre nous deux.

Malheureusement, c’est le physique qui m’a fait défaut car aillant roulé tous l’hiver sur des courses d’1h, je n’avais pas assez rythme pour faire 1h30 : et oui, le vélo ne fais pas tout!!! Kevin a donc profiter de mon coup de mou à 1 tour de l’arrivée pour me distancer.
Malgré le manque de rythme, la lucidité qui commence me jouer des tours, le vélo ne fait perdre quasiment pas d’énergie et m’a permis de corriger des erreurs de franchissement : tout part dans la propulsion, un régal! Et de finir à 1min du premier en ayant un peu le feu à l’arrière puisque mon poursuivant direct n’arrive qu’avec 20 secondes de retard (Florian Nicolai de Levens) et 2min sur Olivier Marceau.
Ce n’est qu’après être arrivé sur la ligne d’arrivée sous les yeux de Stéphane Jany, propriétaire du magasin Top-cycle sans qui je n’aurais jamais eu ce vélo, que j’ai pu réaliser l’ampleur du bénéfice que le Flash Hi-Mod 1 a pu m’apporter.
Au final, le vainqueur de la course n’étant pas licencié UFOLEP, j’ai pu conserver mon titre Régional PACA acquis une première fois en 2010.

Dans les Alpes-Maritimes, après une trêve pour les fêtes, le championnat départemental UFOLEP a repris au Cannet Rocheville (06).

Sur un parcours inédit rendu glissant par les pluies des derniers jours, j’ai pu connaitre les premières sensations que procure le pilotage du Flash Hi-Mod 1.

Dès le départ, le flash me propulse dans le groupe de tête en 3ème position : la réactivité du matériel est bleffant. Je savais qu’il y avait du client contre moi : je m’accorche donc au second dans les parties descendantes. C’est dans les portions montantes et boueuses que le vélo à commencé a me montrer ses capaciés. très vite de double le concurrent que je précédais et le décrocher assez rapidement.
Habituellement peu à l’aise dans la boue, j’ai pu apprécier l’accroche des pneux Racing ralf tandis que la lefty m’assurait une stabilité allusinante dans les descentes : ça met très vite en confiance.

Devant, impossible de suivre le rythme de Kevin Graux qui était beaucoup plus technique et véloce.
Sur un parcours très piégeux mêlant passage rendu glissant par la boue et d’autre plus secs et accrochant, le vélo permet une adaptation de tous les instants.

Parcours piégeux disais-je ? je l’ai appris à mes dépends. Passant sur une pierre, j’oublie d’amortir et paf : début de crevaison. après avoir continué jusqu’à la ligne de départ où j’avais laissé une pompe, je regonfle rapidement espérant que le liquide tubeless pourrais colmater le trou. Finalement, obligé de mettre une chambre, je vois passer beaucoup de concurrent. Un petit coup de bombe et c’est reparti.

Plutôt agacé, je repars à l’assaut des places perdues. mais à mi course et avec plus que 25min, je savais que les premières places étaient trop loin.
là encore, j’ai pu apprécier la précision du vélo qui m’a permis de remonter pas mal de places.
Au final, j’échoue loin du premier et au porte du top 5.
Les problèmes techniques sont inhérent à toutes compétitions et ne m’ont pas empêcher de prendre un très grand plaisir sur ce flash HM1.
Depuis les 2 semaines de découverte du matériel, ce vélo ne cesse de me surprendre.
Vivement la prochaine sortie.

Bonjour à tous.

Tout d’abord, permettez moi de vous présenter mes meilleurs vœux pour cette année 2011 sous le signe de Cannondale.  Je souhaite de très bons rides en VTT ou en route et la meilleure des saisons 2011!

Je suis très heureux de rejoindre la communauté des Goods Fighters. J’ai eu la chance d’avoir mon nouveau Flash HM 1 2011 sous le sapin (un Grand merci à Top-cycle Antibes).

A très bientôt pour vous faire part de mes premières impressions sur ce bijou!

Seb